http://www.blackout.jp/206/ プジョー206 XSのメンテナンス・モディファイ記録 ja Copyright 2008 Wed, 06 Aug 2008 14:00:07 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss C4シトロエンスポーツがインパクト大でした。 で、昔ならクーペの方を買ったと思いますが、「狭い」というのが買替え理由なので、サルーンの方を試乗。 これが206の少々かための足（というか16inch履かせたせいもあるんだが...）とは好対照。段差を超えてもなんとも角の丸い感じ、スピードが上がるとひたすらフラットで、とにかくラクチン。 ただし、ルーフの形状からか、後部座席の頭上は広いとは言えず。まあ乗るのはヨメさんと娘なので大丈夫でしょう。 結局1.6と2.0に試乗して、その翌日にはハンコをついてしまった...。 1.6は206と同じエンジンで新鮮味が無いので＆ウチの近くは坂が多いので、2.0。さらに中古でもいいかなと思っていたものの、ウチはプジョーが儲かってるのでシトロエンは登録台数を増やすためにがんばりますといわれ、結局新車を買ってしまいました（そもそも中古車の売り物はほとんどが認定中古車で、新車との価格差が小さい）。なんだかチクチク値切ってすみません＞担当さん。 ということで206とはサヨナラですが、楽しい車でした。そしてこんにちはC4。]]> http://www.blackout.jp/206/2008/08/c4.html http://www.blackout.jp/206/2008/08/c4.html Peugeot 206xs Wed, 06 Aug 2008 14:00:07 +0900 にアップグレードして、データベースの更新がうまくいかず沈黙してました... そうこうしている間になんと206は...！ http://www.blackout.jp/206/2008/04/mt41.html http://www.blackout.jp/206/2008/04/mt41.html Tue, 15 Apr 2008 23:40:31 +0900 大分遅れて雪降った、というエントリを追加したら、その直後にまた雪。しかも今回は結構な量です（今回は写真撮った）。 実はこの日206とお別れ...の予定だったはずが雪で延期になり、名残を惜しむかのように雪かきしてみました。てか、明日移動するのに雪＆氷だらけだと面倒なのでワイパー立てて雪をどけた、というだけだったりしますが。 ところでこのワイパー、PIAAの「ビッグスポイラー（550mm）」です。撥水効果のあるゴムと、スポイラー付きのワイパーブレードでちょいと見た目が格好良い。実はPIAAの適合表では運転席のみということになっていますが、まあつかないことは無いです。というのは、助手席側につけるとワイパーが下がった位置では立てられなくなるというデメリットがあります（ちょっと当たらないように後ろに引っ張れば挙げられないことも無い）。 206の場合、エンジン停止後にワイパー動かすと垂直の位置で止まるので、別にこれに買えたからといってメンテナンスに困ることはありません。ただし...ガソリンスタンドの店員さんが窓拭くときワイパーあげられなくて困ってたりはします。 そういえば東北から関東に越してきたら、カー用品店でスノーワイパーを見ないような...？ まあ前面に出して売っても年数回しか雪が降らないので売れないでしょうけど。 向こうだと冬場はワイパーのゴム自体が凍っちゃって使い物にならないので、凍りづらいスノーワイパーだとかなり助かるわけですが、あれってちょっと格好悪いんですよね。なんか妙にぶっとくって。]]> http://www.blackout.jp/206/2008/02/post_9.html http://www.blackout.jp/206/2008/02/post_9.html Peugeot 206xs Mon, 04 Feb 2008 01:02:03 +0900 1/21、珍しく首都圏でも少々積雪。朝保育園に行く時には少し積もってたけどその帰りには雨＆溶けてなくなってるのでさほど影響もなかったけど。 思えば東北に住んでたときは、大学に行って２コマ講義を聞いて、帰ろうと思うと車がない（完全に雪に埋まって景色と一体化）とかいう状態だったので、「積もった」というほどのことでもないような気もします。 とはいえ、ウチの近所はかなり強烈な坂が多くて、少々の雪といえどもさすがに若干の不安が。トロトロ走り出して念のため少しブレーキを強めに踏むと...ABS動作しまくりです。ノーマルタイヤなので当たり前ですが...。履き替えとけばよかったんだけど、数年に一回しか降らない上に保育園とか病院に行く用事がない限りは雪の日にあえて出かける必要も無く、寝かせたまま２シーズンが経過。もうだめですな。 とりあえず一速でトロトロ坂を下ったので特に問題はありませんでした。幹線道路はそもそも積もってなかったし。 写真は...撮るの忘れた。 http://www.blackout.jp/206/2008/01/snow.html http://www.blackout.jp/206/2008/01/snow.html Peugeot 206xs Thu, 31 Jan 2008 10:50:43 +0900 4年間乗ってきた206、トラブルらしいトラブルも無く、特に不満もなかったものの、いかんともしがたい問題が一つ。 ドアが３枚しかない。 結婚した直後に買ったので２人乗れればいいや、っていうこともあり、見た目が好きなXSにしたわけですが、子供が産まれると３ドアはきつい。後部座席のチャイルドシートは当然後部座席の座面より大分高い位置なわけで、そこに大分育った2.8歳児を抱えてよっこらせと載せなきゃならんわけでして...たまに娘を天井にぶつけて「パパ、ゴチンしないで」とか言われるわけです。さらにゴメンゴメンといいつつ車から出るときに自分が後頭部をぶつける... というわけでちょっと買い替えたい欲望が渦巻いてきました。 実は2004年の末、モデル末期だった206を買うか207が出るまで待つか...と考えていたときに気になっていた車が一台。その車は本国での発表のみでまだ日本に導入されておらず、つい最近まですっかり忘れていたわけですが...]]> http://www.blackout.jp/206/2008/01/post_5.html http://www.blackout.jp/206/2008/01/post_5.html Fri, 25 Jan 2008 20:54:29 +0900 206のドライブベルトはこんな感じ→ パッと見何も問題ないように見えるけど、はずすと結構ヒビだらけ（拡大写真見るとわかります）。すぐ切れるようなもんでもないだろうけど、切れたらシャレにならんのでさっさと交換。 部品代2,940円、工賃5,985円。作業はフォグライトのバルブ交換と合わせて一時間くらいでした。 フォグライトはちょっとケチって黄色じゃないごく一般的な色温度で3500K程度のやつを選択。普通な故に安い。 ちなみに以前の黄色いヤツはヘッドライトに装着すると車検通らなくなるらしい（とオート○ックスの売り場に書いてあった）。そもそもヘッドライトに黄色ってのも明るさは同じでも見た目に暗く見えるから微妙だと思うけど。]]> http://www.blackout.jp/206/2007/12/drivebelt.html http://www.blackout.jp/206/2007/12/drivebelt.html maintenance trouble Thu, 27 Dec 2007 15:32:59 +0900 オイル交換ついでに車をピカピカにしてくれるのでかなり助かります。SUPERTURISMO-GTはフィンの数が多くて、見るだけで掃除する気が失せるので...。車内も娘の食べかすとかで細かいごみだらけなんだけど、すっかりキレイになってました。]]> http://www.blackout.jp/206/2007/12/post_2.html http://www.blackout.jp/206/2007/12/post_2.html maintenance trouble Sun, 23 Dec 2007 21:26:53 +0900 私がつけたものの中で、見えない上に効果も微妙な（というかこれ付けて「明らかに変わりました」と言う人は多分ウ●つき）パーツNo.1。 ボツボツとヒューズを何ヶ所かエーモンの24金メッキヒューズ「G-ヒューズ」に変えてみました。 効果？ プラシーボと、あんまりお金をかけずに何か買いたい欲がちょこっと満たされますよ。 変えるときはオーディオ関連の個所とかを変えましょう。ヒューズボックスはステアリングの右した当たり。10円とかで回せるネジがあります。どれが何のヒューズかはモデルや年式によって微妙に違ったりします（マニュアル参照）。 http://www.blackout.jp/206/2007/12/post_8.html http://www.blackout.jp/206/2007/12/post_8.html modify Fri, 07 Dec 2007 23:36:31 +0900 今使ってるスタッドレスを買ったのは一昨年前の冬。 実家に帰ったら突然の大雪（天気予報見ないのも悪いんだが）。仕方なく閉店間際の自動車用品店に行ったら、なんと３時間待ち。お勧めのタイヤだけ聞いたものの、そんなに待ってたら日付が変わるぞ、ということでメーカー系タイヤショップ巡りをすることに。ところが206の純正サイズ（195/55R15）が結構売り切れで売ってない...。 で、４件目でようやく購入したのがBLIZZAK REV01（現在はREV 02）。買えなかった自動車用品店店員がいろいろ説明してくれたんだけど、お勧めはミシュランとブリヂストンで、ほどほどに効いて長持ちなのがX-ICE、効きがよくてほどほどに長持ちなのがブリザックとのこと。ちなみに双方とも他のメーカーと比べると少々高目の価格設定。 学生時代に東北地方に住んでて、雪道にはすっかり慣れましたが、実はよく側道やら田んぼにはまってる車は同じような車種が多かったりします。ズバリ雪が降らない首都圏ナンバーのRV車。RVとか4駆とかは悪路に強い印象があるけど、雪道では発進はよくても重いから止まりづらい。最近はABSも標準装備の車が多いけど、雪道に強いのは何といっても軽い車。FFのコンパクトカーが多いのは偶然ではなかったりします（FF車が多いホンダの販売台数が多いらしい-ホンダディーラーの人談）。もちろん車重が軽ければ（FFベースの車軸前方にエンジンのある）4駆はナイス。FRは残念ながら坂上りません。 というわけで、206はまともなタイヤさえはいてれば雪道もそんなに怖いことないと思います。雪が少ない地方ならスノーよりアイスに強いタイヤ、かつ耐久性のあるタイヤがいいのではないかと。フランス車だし、持ちの良いX-ICEか？ とか考えつつも、量販店がどこも大盛況=長時間待ちで、選択肢はコックピットしかなかった。で、ブリザックになりました。 ちなみに私が今住んでる地域は全くと言っていいほど雪が降らなかったりするので、ただの置物と化してます。一年使って一年放置されたトレッドの状態は←。カバーはつけていたものの、長期間の放置がたたって乾燥肌です。今年は多分履かないので、一応緊急時のために保管してえおきつつ、そろそろ処分＆来年買い替えか...。てかそもそも実家に帰る時に天気予報見てればスタッドレス自体いらないような気も。

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輸入車用バッテリーというと、BOSCH、ODYSSEY、OPTIMA、GS YUASA...あたりでしょうか。さすがにドライバッテリーはちょい高いし、ディーラーより高いのもなんだか。BOSCHのSIlverあたりがなんとなくお堅いイメージで安心か...と思ってたら、ちょっと高いイメージのOPTIMA（206はREDTOP 3.7Lが適合）が安いところなら15000くらいで変えることが判明。BOSCHのエアコンフィルターと一緒に購入。
で、こんな感じになりました。交換時間は数分、元のステーもそのまま使えます。交換後は、一瞬で始動するようになって、なんとも良い感じ。見た目も赤で精悍なイメージに（カバーしちゃうけど）。 エアコンフィルターは変えたからどう、ってわけじゃないけど、交換前のフィルターは3年で見事真っ黒、フィルター部分は紙でできてるので、大分ヘタった感じでした。BOSCH製の方がフィルターのフチがしなやかにできてるので、より密着度が高くてよさそうです。 ]]> http://www.blackout.jp/206/2007/09/post_11.html http://www.blackout.jp/206/2007/09/post_11.html maintenance modify Sat, 22 Sep 2007 23:37:58 +0900 購入後3年で初のトラブルらしいトラブル。とはいえ、車検時に発見されたもので、かつ無償対応ということで私は何も気付かず、何も起こらず...。エンジンのバルクヘッドに近い部分のパッキンらしいのだが、どこやら聞くのを忘れました。 ケチ臭いんだけど、車検したらなんかグッズくれませんか（笑）。確かにコーヒーミルのキャンペーン終わってたようですが...なんかくれるっていっても車検ばかりは時期選べないしなぁ。 http://www.blackout.jp/206/2007/09/post_14.html http://www.blackout.jp/206/2007/09/post_14.html trouble Sat, 22 Sep 2007 12:12:06 +0900 206を購入して早3年、一回目の車検を迎えました。ごく普通に近場のディーラーに持っていって見積もり。基本的に必要な部分と、交換しておくと安心...的な作業をわけて説明してくれたので、バッテリー、エアコンフィルター、ワイパーのゴム等、自分で簡単に変えられるところは工賃＆純正部品代をケチりました。 基本工賃が3万ちょい、交換部品＆税金など含めて14ちょい万でした（走行距離は25000km。少ないなぁ）。自分で購入した部品代は約2万円。 某Q&Aサイトで初回23万かかった、というのが載ってますが...おまかせで全部やってもらうと（ただでさえ輸入車ディーラーは後輪高目なので）結構な額になるのは仕方ないような気もします。できれば交換、みたいなパーツは全交換になってそうだし。 一方、ガソリンスタンドとかなら安くやってもらえるだろうけど、その場合コンピューター系のチェックができないし（専用診断コンピューターのDIAG2000ってのがあるようです）、善し悪しあるわけで。プジョーやフランス車の専門ショップが近くに合ったりすると幸せかもしれません（前述のテスターももってたりします）。お任せはよくない、ってことですね。 ちなみにプジョーのディーラーはプジョージャポンがやってるわけではなく、地域によって会社が異なるので、ディーラーにより差がムチャクチャでかいです。購入した場所がちょっと遠かったり何度か引越したりで4ヶ所（3車）にお世話になりましたが...対応の差にびっくり。 基本的に国産車ディーラー並のサービスを受けられるところは...今のところ無かったです。ちょっとした用事で購入する予定も全くないのに行ったス○ルの方がよっぽどよかった。しっかりしろよー。 http://www.blackout.jp/206/2007/09/post.html http://www.blackout.jp/206/2007/09/post.html maintenance Fri, 21 Sep 2007 23:15:25 +0900 デビューフェアみたいなときに、207に試乗してみました。ノーマルの207と、207GT。 営業さんは値段のこといったら「同じ装備の206と比較すれば変わりませんよ」って言ってたけど、どう考えてもちょこっと値上げされてるよなぁ。ユーロ高のせいなのか...。 ・デザイン ギョロ目が目立つ新デザインは、写真で見るほど違和感なし。ムチムチしてる感じ。私は好きです。派手すぎる、っていうのはあるけど、206も最初はそうで今はごく普通だし、これからまた8年とか続くことを考えると、そのくらいじゃないと古く見えると思う。 むしろエクステリアよりインテリアの変化にびっくり。大分しっかりした作りでフランス車らしくない（笑）。全てに渡って質感大幅アップ。206のように小指が入りそうなダッシュボードの隙間はありません。 ・パッケージング 雑誌とかで大分大きくなったような話もあったし、実際寸法上結構な変化があったのでサイズが気になってはいた物の、取り回しはそんなに変わらないような。とは言え確かに室内（横幅）は広くなってる。狭い道で運転するとまた感じ方が違うかも... 一方気になったのが、前後方向がほとんど変化ないこと。全長が伸びた分はラゲッジスペースの拡大に充てられたようで...307との棲み分けもあるんだろうけど、どうせなら少し広げて欲しかった...。 ・ドライビングポジション 目一杯下げて比較...少し高くなりました。よくなった点はまずテレスコピックが追加されたこと。フランス人は手が長いのか、どう調整しても手が遠くなってしまう206の欠点がこれで解消。さらに、206は右ハンドル化によって最悪のペダルレイアウト（マニュアルの場合）になっていたけど、207は少し改善。「少し」というのは、前はABCペダルの間隔が全て狭かったのが、今回少し広がったかわりに、クラッチ->フットレストの間隔が狭くなってるので、安全上※若干改善されたものの、使いづらいことには変わりないため。クラッチとフットレストの隙間を、足を斜めにしてニョロリと滑り込ませる感じになります。一方、ATは可も不可も無し。 ※206はペダルを踏み変えるときにダッシュボード下プラスチックパーツに足先が引っかかったり、アクセルからブレーキに踏み変えるときに靴がブレーキペダルに引っかかりして、慣れるまで結構怖かった。革靴に多い靴底が靴本体（？）より少しはみ出しているような形状の靴（ペダル踏み変え時に引っかかる）、バッシュのように靴底が厚い靴（ダッシュボード下端に引っかかる）では到底乗れません。 ・エンジン BMW設計の1.6直噴ツインスクロールターボはかなり○。1.6NAも、206の様に「実用上問題は無い」という褒めてるんだかけなしてるんだかよくわからん感想になることは無いでしょう。双方ともまず始動からして違う。断然静か、スムーズ。バルブトロニックのメリットでしょうか。 ミッションは、MTに関しては結構改良された感じ。「ぐにゃり」という表現がふさわしい206のMTよりは大分良い。とはいえまあ「普通」レベル。ATは206のATに試乗くらいでしか乗ったことないから比較はできないけど、巷の評判で聞いたようなギクシャク感はなく、ごく普通の出来にはなってる感じ（ティブトロは必要性がよくわからんけど）。これならATでもいいかも。...ただ今どき4速ってのはどうにかならんものか。同じエンジンのMINI（6AT）と比較されることが多いけど、そこまでいかずとも5ATくらいはねぇ。 ・足回り 206と比較すると若干堅い印象。とはいえ荒れた路面でヒョコヒョコする感じも無く、許容範囲では無いかと。かなりしっかり感があります。207GTはタイヤサイズ（＆セッティング）もあって、ちょっと細かい振動を拾いぎみ。 とはいえ、「ネコ足」かどうかはともかく、相変わらずよくできた足ではないかと。ハンドリングは、206もかなりよかったけど、さらによくなってる印象。次もプジョーにしようかなーと思わせます。 ・結論 本国でデビュー間近（と言われている）308を待って、でかすぎなければ308。でかくなりすぎてたらその頃にマイナーチェンジして5ATになった（ら、いいなぁという希望）207にします。 ・オマケ ヘッドライトが（微妙に）光る207ミニカーもらいました。]]> http://www.blackout.jp/206/2007/06/207.html http://www.blackout.jp/206/2007/06/207.html Peugeot 206xs Sun, 17 Jun 2007 18:47:31 +0900 車を買って何か買うとなれば真っ先に候補に上がるアルミホイール。インチアップするとなるとトレッドも変わるし、206の様にグレードごとに微妙に足回りのセッティングが違う車種には微妙な気もしないでも無いけれど...とりあえず見た目重視ということで。 プジョーというとWRC等で何となくOZのイメージ（もちろんSpeedlineもだけど）、それもSUPERTURISMO-GTを選びたくなる感じです。ところが、調べてみるとこれって結構重量級のホイールだとか。サイズがでかくなる上に（=重くなる）、さらに重い部類のホイールをつけるのはどうなのよ...と思ったものの、このホイール一回マイナーチェンジしていてそれ以降は多少軽くなっているそうです。「多少」ですが。 その名も「超軽量」のSUPER LEGGERA（現ULTRA LEGGERA）の方がいいんじゃねーか...とか考えつつも、パッと見気に入ってしまった感情はなんともならず、「多少軽くなっている」という言葉を心の糧に、結局SUPERTURISMO-GT（16inch）に決定。 タイヤは206と同じフランス製ということで（WRCのことは忘れた）ミシュラン。バランス型のPilot PRIMACY。タイヤサイズは思案の末妥協した感のある195/50 R16 84V。普通はこのサイズだと205/45 R16だけど、55→45ほど乗り心地が堅くならないんじゃないかという予想。そんなに悩むなら純正サイズを履けという気がしないでも無い。 ちなみにスペイン製でした。 純正サイズの（ContiPremiumContact 195/55 R15）外形は595mm、Pilot PRIMACY 195/50 R16は602mmということで10mmでかくなってます。装着例が多い205/45 16は590mm（Pilot Precedaの場合）と5mm小さい。 SUPERTURISMO-GT 16inchとの組み合わせだとちょい引っ張り気味にるけれど、適合範囲内なので特に問題はなし。ミシュランはサイドウォールが比較的丸みがある形状なので結構ギリギリ。 上記組み合わせで（私の住んでいる地域の陸運局では）車検OKです。 ※今回のタイヤ＆ホイールは矢東タイヤ杉並店で購入＆取り付けして頂きました。

• OZ SUPERTURISMO-GT（OZジャパン製品情報）
• MICHELIN Pilot PRIMACY（日本ミシュランタイヤ　製品情報）

]]> http://www.blackout.jp/206/2007/04/oz_michelin.html http://www.blackout.jp/206/2007/04/oz_michelin.html modify Sun, 15 Apr 2007 13:31:16 +0900 一年点検。特に何もナシ。 エンジンオイル＆オイルフィルターを交換。 点検ついでに車がすっかりキレイになりました。 http://www.blackout.jp/206/2007/04/service.html http://www.blackout.jp/206/2007/04/service.html maintenance Sun, 08 Apr 2007 22:10:33 +0900